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還款能力

銀行怕的也是錢借出去收不回來,

所以銀行都會仔細的去計算

在最小的風險上能夠借出的錢有多少

往往這個時候想要借錢的人都會被銀行牽著鼻子走

銀行說什麼就是什麼

再加上個人對於自身所擁有的相關有利條件無法有效利用

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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業

每天期待著新文章的發表 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女第一銀行貸款ptt OK忠訓 勞工貸款2022申請條件《貸款專案達人》-【小額借款,留信優先審核】人都希望自己隨時都在最完美的狀態

不論是內在還是外在

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目

愉悅的心情下做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

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讓我覺得生在這個世界的我也太幸福了吧~

他的質地非常的細緻濕敷完之後非常的滑嫩保濕還帶有點緊實拉提的感覺

真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是脖子的紋路~真的是差有夠多第一銀行貸款ptt OK忠訓 勞工貸款2022申請條件的辣~

現在MOMO還有特價怎麼受得了不快點囤貨呢?

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疑蒸氣SPA走火 宜蘭民宅遭祝融

宜蘭市自強路一棟透天厝,10日晚間11時許發生火警,宜蘭縣消防局派員前往搶救,所幸屋內一對母女順利逃出,據了解,火警發生原因疑似天氣寒冷,使用蒸氣SPA造成電線短路引發火勢。消防局獲報後出動宜蘭、壯圍、員山分隊救災人車前往救援,起火點在2樓,一度有火苗竄出,救災人員布線搶救,屋內母女第一時間逃生,火警發生確切原因,仍須待火勢控制後才能進一步釐清。

《霹靂搶先看》同心共命恆山影 烽雲殺局絕生路

玉川仙境意外客,和鳳翥夜訪而來,目標直指丹桂樹!桂葉上隱含人身的血腥氣息,和鳳翥直言月無缺現在的身軀,是劍謫仙以丹桂樹之靈氣重塑,隨即以手化木,在葉碎瞬間,盡化無數綠光侵蝕丹桂底部,同時桂木表面漸起詭異之態!水澈中腳步驟響,意外前來的人影青玉鏡逼殺而至,一念起,一雨念,恩仇今朝怨難解,眼底不見生死分,逆璽誓以性命護至親,極端一觸即發,眼見逆璽擋路在前,青玉鏡殺式驟出重創逆璽,更將紅華雨直接帶離現場!天字峰三星齊聚,瑤光破軍星、天樞貪狼星、天璇龍琴星,揭開靖玄史上,驚天地,泣鬼神的一頁!月無缺、劍風雲再世兄弟,首對千年神話,眼神互照,默契渾然天成,只見劫道重組,天劍非天一刀指天,再燃命元,汲取宏大破軍星星能,似無極限之提升,強守巔峰!欲知最精彩結果,請不可錯過黃文擇布袋戲,《霹靂兵烽決》第35章:星墜之篇;第36章:為君無悔。

竹縣兒十公園整建 明年初啟用

新竹縣政府興建光明一路停6停車場,同時整頓使用超過10年的兒十公園,兒十公園在拆除時,一度因骨頭溜滑梯而遭到家長反對,不過新的公園將重現骨頭溜滑梯,以及鳥巢鞦韆、共融式旋轉椅等地景設施,也將設置體健設施,打造適合全齡的青銀共存空間。縣長楊文科表示,兒十公園位於興建中的停6停車場旁,未來將分齡、分區,以地形體驗遊戲區、探索活動遊戲區、體健設施區3打主軸為主,並重視身心障礙及特殊需求兒童的權益,規畫無障礙遊戲設備。由於不少家長期望能重現原有的骨頭溜滑梯,因新設計仍有骨頭溜滑梯,並保留完整的陽光大草坪,提供孩童跑跳、育樂空間。楊文科表示,此工程爭取到交通部公路總局核定前瞻總經費3.5億元,打造停6停車場,舒緩光明商圈尖峰時刻停車位1位難求的現象,並同步整修使用超過10年的兒十公園,拆除原有罐頭遊具,增設適齡設施。新竹縣政府交通旅遊處表示,此公園已於前年舉辦2次說明會,並完成規劃設計,去年再開2次說明會,邀請竹北市的縣議員、代表及里長參與,期望能貼近民眾需求。新的兒十公園預計9月與停車場同時完工、12月初驗收,並於明年初正式啟用。

女星金魚腦糗翻 接到老師電話:全校只剩妳兒子

女人生孩子真的很辛苦,不但照顧孩子費心費力,生產這件事也對身體有大影響,最常聽到就是「一孕傻三年」記憶力衰退的問題,這點女星嚴立婷有過深刻的親身經歷,坦言曾接到老師電話,才知把兒子忘在學校沒接回家。嚴立婷2010年嫁給職籃選手張智峰,婚後第二年生下兒子Wilson,之後又歷經5年嘗試、3次流產後,終於又給兒子添了妹妹Tammy,夫妻倆圓夢擁有4口之家,而這些年她以家庭為主,當二寶媽的時間比當明星多,也多了很多機會鬧出媽媽才懂的糗事。她近日作客《11點熱吵店》,討論「超瞎糗事都是金魚腦害的?」主題,透露8歲的兒子現在課後有上籃球課跟英文家教課,而她原本對於接送小孩的時間安排很有自信,結果某次想說有空檔,就回家跟爸媽吃晚餐,媽媽突然問她「不用去接兒子啊?!」,嚴立婷還悠哉邊喝茶邊說兒子今天有英文家教,7點半再去接就好,沒想到爸爸說了一句話,讓她瞬間清醒。 嚴立婷以為兒子要上家教,晚餐時間還在娘家悠閒度過,直到爸爸皺眉說不對:「我怎麼記得Willson昨天才上過英文家教?」,她才翻開行事曆確認,當時已經6點40分,兒子早就上完籃球課,她急忙出發,途中接到老師電話,尷尬地問:「媽麻不好意思,現在全校只剩妳兒子!」,問她什麼時候才會到?讓嚴立婷糗到一個不行,至今印象深刻。(中時新聞網)

車用半導體 新黃金盛世

當汽車走向電動化、自動化與智慧化,將大幅提升對於車用半導體與車用電子需求,並隨著5G正式商轉,促使車聯網應用更加寬廣。除了國際車用半導體大廠之外,台積電、世界、聯發科、瑞昱、同欣電、欣銓等晶圓代工、IC設計與封測等廠商也紛紛跨入車用領域,搶食龐大商機。發展至今超過一三○年的汽車工業,將面臨到巨大的變化與挑戰,從內燃機引擎轉變成為純電動,恐讓不少生產水箱、變速箱、油箱、引擎汽缸等業者感到恐慌。尤其,電動車龍頭特斯拉的創新力也讓傳統車廠備感壓力;再者,近來蘋果電腦也宣布要推出Apple Car,這些非傳統車廠紛紛投入,將顛覆你我過去的舊思維。不論是特斯拉或是Apple Car,動力驅動必然走向電動化。此外,自動駕駛、車聯網等功能都是未來汽車之標配。根據TrendForce旗下拓墣產業研究院表示,車載資通訊、ADAS、自駕車與電動車成為汽車產業的發展趨勢,將驅動車用半導體成長的重要關鍵,預估二○二一年全球車用半導體晶片產值將上看二一○億美元,年成長十二.五%。 車用半導體大致可分為微控制器(MCU)、特定應用標準產品(ASSP)/特定應用積體電路(ASIC)、類比(Analog)與功率電晶體(Transistor)、感測器(Sensor)等。各產品類別在車電次系統的使用比重,ASSP/ASIC較偏重在車載資通訊與娛樂;MCU則是較偏重動力傳動、底盤控制與安全;類比與功率電晶體在各次系統使用比較平均;至於感測器則是偏重在動力傳動及安全。由於汽車應用講求的是品質與安全,半導體產品在設計、製造、封裝測試等各個環節都須符合車用規格及獲得車廠認證,因此,大多數的車用半導體供應商為能夠自行掌控設計、製造與封測的整合元件製造商(IDM)。英飛凌、輝達專注功率與自駕晶片目前全球前十大車用半導體廠商,分別為Infineon、NXP、Renesas、TI、STMicro、Bosch、ON Semi、Toshiba、ROHM與Micron,合計占比達六八%。然而,各家業者在車用半導體擅長領域各有不同,以龍頭Infineon來說,主要強項在於功率半導體,在功率半導體領域連續十六年居業界龍頭。其中,IGBT元件與模組在全球市占率均達三成以上,遙遙領先對手;幾乎全球前十大熱賣電動車中,有八款是採用英飛凌的IGBT。另,在車用影像感測晶片的ON Semi可說是稱霸一方,在車用CMOS市占率高達四成,受惠於ADAS與自駕車趨勢,每台車的影像感測器數量與畫素規格將持續攀高。此外,GPU繪圖晶片大廠輝達(Nvidia)近年來在汽車佈局上也相當積極,日前與德國賓士汽車合作,未來的賓士車所採用的自動駕駛功能,將由Nvidia 的下一代DRIVE平台提供支援;名為Nvidia Orin的電腦系統單晶片(SoC)搭載近期發表的Nvidia Ampere超級運算架構。Nvidia Drive平台包含用於自動駕駛AI應用程式的完整系統軟體堆疊。隨汽車加入越來越多電子設備,從引擎、車身及車內等都必須加入大量感測器、運算元件,需要複雜運算的運算元件幾乎都需要外掛NOR Flash。不同於一般消費性記憶體的使用期限約達三年,車用記憶體的使用期限要求達五~十年之久,除了要求通過AEC-Q100或TS-16949等認證,並且要符合攝氏零下四○~八五度C的寬溫規格,還有具有防震及抗摔等特性。目前車用電子中控系統主要採用QNX或Linux作業系統,所搭載的車用記憶體規格是一二八~二五六Mb NOR Flash加上外接式儲存裝置。至於行車紀錄、影音娛樂、汽車導航、環景影像、車道偏移警示、自動煞車等ADAS系統,每一個系統普偏採用五一二Mb NOR Flash或SLC NAND Flash,並搭配一~二GB DDR3。因此,隨著ADAS系統滲透率快速攀升,每輛車對車用記憶體的容量需求強勁成長,當前全球車用NOR Flash廠商,主要以英飛凌旗下的Cypress與記憶體大廠Micron居領先地位。瑞昱布局車用乙太網路近來盛傳蘋果發展電動車(Apple car)可能找上正在打造MIH電動車開放平台的鴻海合作,而所謂的平台應該指的是DSRC/C-V2X,即自駕車的車聯網系統,即車對車的溝通,美國政府將在未來幾年推動法規,強制所有在市場上販售的車輛都必須安裝汽車對汽車(V2V)的通訊系統(DSRC),這也是鴻海大量布局在運算、人工智慧、量子加密的原因。目前車聯網(Vehicle to Everything; V2X)主流通訊技術包括專用短程通訊(Dedicated Short Range Communication; DSRC)與蜂巢式車聯網(Cellular-Vehicle to Everything; C-V2X)技術,因DSRC的標準與規格較早完成,吸引歐美相關業者早期投入,而C-V2X在發展時點上雖較晚,但其發展背景與目前環境相對更為成熟,且其在技術演進、效能與多場景應用上更具發展優勢,目前美國與歐盟DSRC、C-V2X皆發展,中國則擇定C-V2X。除了車聯網之外,車內網路也隨著各大車廠導入各式各樣的ADAS,負責各ADAS系統之間、ADAS系統與主控處理器之間資料運算及資訊傳輸的車用乙太網路(Automotive Ethernet)需求大爆發。由於過去舊型車用網路能傳遞的頻寬並不大,但車子裡要連結的東西愈來愈多,要求更加即時,就必須採用車用乙太網路。國內網通與影音IC設計大廠瑞昱早在二○一一年加入主導全球汽車產業乙太網路技術的OPEN Alliance,並成為該聯盟十六家技術推廣者(Promoter)之一。瑞昱除了能與BMW、豐田、戴姆勒等國際車廠一同討論及制定技術發展方向,也能與瑞薩、NXP、博通等同業共同分食車用網路市場龐大商機。目前瑞昱與美國OEM車廠有多年的合作關係,並成功打進電動車龍頭特斯拉供應鏈。乙太網路將成為汽車資料傳輸的基礎,提供通用的通訊協定堆疊,減少閘道需求以及硬體成本和相關軟體開銷;其擴展性將能滿足更高速和超低延遲功能的需求,因此,瑞昱將受惠此一趨勢,中長期營運備受市場期待。全文及圖表請見《先探投資週刊2125期精彩當期內文轉載》(中時新聞網)
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